高架立體倉庫，曾經是高倉儲利用率的象征，現代工廠物流的基本配置。不過現在，它越來越不適應工廠物流發展的需要。

       首先高架立體倉庫空間利用率并沒有想象中的那么高，廣州貨架之間的通道通常需要2-3M，是金碩貨架本身寬度的2-3倍（貨架寬1M），如此計算地面空間利用率只有30%左右。
       其次，高架立體倉庫內部配送的效率很低（把物料從倉庫配送到生產線），過程包括叉車卸貨、分揀、分揀后再叉回貨架（零件倉儲通常是整進散出，搬回貨位是無效的浪費），配貨時間為2小時左右。按照如此頻率和效率，生產線邊要保持4小時以上的庫存。 
       而隨著生產的推進和客戶對響應速度要求的不斷提高，生產線邊的庫存越來越低，很多時候都不會超過2小時，很多已經是1小時甚至更少的庫存量。因此高架倉庫的配貨效率已經不能滿足生產的需求。
       或者為了滿足更高頻率的內部配送，需要配置更多的人員和叉車，而企業為此付出的成本是消化不好的。另外，叉車本身作業效率不高和在工廠引發的安全隱患和安全事故也讓企業開始承擔不了。